Най-бързата серийна Mazda е моделът 3 с обозначение MPS.
В Женева видяхме, че новото й поколение не е станало по-мощно, но определено е по-бързо, пише Автопрес 2001.

Под капака на горещата „тройка" отново е разположен четирицилиндров турбо мотор 2.3 DISI с мощност 260 к.с. и директно впръскване на горивото.

Благодарение на това, че новото поколение на автомобила е станало по-леко, а предавките на шестстепенната предавателна кутия са избрани по-длъжки, максималната скорост е увеличена с 10 км/ч и колата вече спокойно вдига максимална скорост от 250 км/ч.

Подобрена е и динамиката на модела - от място до 100 км/ч новата Маzdа се ускорява по-бързо с половин секунда - вече за 6,1 сек.
Интересно е и че, въпреки подобрените динамични характеристики на колата, тя е станала по-икономична - средният разход е паднал с половин литър на 100 км път и вече е 9,2 л.

Интересна промяна има във „физиономията" на автомобила.

Поради замяната на радиаторната решетка с много впечатляващата нова, за охлаждането на хоризонтално разположеният междинен охладител на турбото /интеркулъра/ е направен специален отвор по средата на предния капак.

Този отвор, големият спойлер над задната врата и двойните изходи на ауспусите са главните отличителни черти на новия спортен хечбек.

Както и при предишната версия „хот-вариантът" е с по-твърдо окачване, по-мощни стабилизатори, усилени полуоси, самоблокиращ диференциал, но е добавен нов двойнодиафрагмен вакумен усилвател на спирачната система.

Вътре в колата виждаме подчертано спортни седалки и прибор за надналягането на турбокомпресора.

Заедно с новия си сериен спринтьор 3 MPS, Mazda показа в Женева и нормална тройка, но също с друго обозначение - 3 i-stop.
Става дума за вариант с двулитров мотор и система „старт-стоп", която гаси мотора на светофарите и позволява намаление на разхода на гориво с 12%.