Министерството на вътрешните работи предприе мащабна акция за засилен контрол върху движението на тежкотоварните автомобили в цялата страна. По разпореждане на главния секретар на МВР съвместни екипи на полицията и Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ извършват проверки на товарните превозни средства, като акцентът ще бъде поставен върху камионите с максимална допустима маса над 3,5 тона, а с най-висок приоритет – тези над 12 тона.


Проверките ще обхващат техническата изправност на превозните средства, както и спазването на изискванията на Закона за движението по пътищата и Закона за автомобилните превози. Дори при липса на представители на „Автомобилна администрация“ полицейските екипи ще следят стриктно за техническото състояние на камионите и при установени нарушения ще налагат санкции съгласно действащото законодателство. Данните за констатирани технически неизправности ще бъдат изпращани незабавно до компетентната агенция за последващи действия.


На фона на засиления контрол транспортният бранш заяви, че подкрепя проверките, но настоява държавата да поеме по-голяма отговорност за реалното състояние на пътната инфраструктура.


„Водачите на тежкотоварните автомобили не са убийци. Те са професионалисти, които честно си изкарват прехраната“, заяви изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров в ефира на NOVA. По думите му превозвачите не възразяват срещу засиления контрол, а срещу това, че години наред браншът е обвиняван за тежките катастрофи, без да се обръща достатъчно внимание на състоянието на пътищата.


Според Димитров над 80 процента от българските превозвачи работят в цяла Европа и спазват високите изисквания за безопасност. Той обърна внимание и на недостига на кадри в Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, което според него затруднява ефективния контрол, особено през почивните дни.


Представителят на транспортния бранш отправи и сериозни критики към състоянието на пътната инфраструктура. По думите му „тихият убиец на пътя е самият път“, като даде пример с участъци от автомагистрала „Хемус“, където при всеки по-сериозен дъжд се регистрират тежки инциденти с товарни автомобили. Според него причината се крие в използваните материали при изграждането на настилката, които значително намаляват сцеплението при мокър път.


Димитров разкритикува и практиката за въвеждане на ограничения за движение чрез заповеди, публикувани минути преди влизането им в сила. По думите му подобни действия създават сериозни затруднения за превозвачите и пораждат усещане за административен натиск.


Темата за безопасността на тежкотоварния транспорт отново поставя на дневен ред въпроса дали по-строгият контрол е достатъчен, или е необходимо паралелно с него да бъдат предприети по-решителни мерки за подобряване на състоянието на пътната инфраструктура и организацията на движението.